ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Το πράσινο ελαστικό και το τελειωμένο ελαστικό δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν με τον ίδιο τρόπο
Τα εργοστάσια ελαστικών χάνουν παραγωγή όταν τα πράσινα ελαστικά περιμένουν πολύ καιρό ή παραμορφώνονται πριν σκληρυνθούν, τα τελειωμένα ελαστικά περιμένουν σε ουρά μεταξύ των μηχανημάτων επιθεώρησης ή μια αλλαγή μεγέθους απαιτεί επαναλαμβανόμενη προσαρμογή σε μεταφορικούς ιμάντες, οδηγούς και λωρίδες διαλογής.
Η ροή υλικού συνήθως διέρχεται από:
Κατασκευή ελαστικών → αναγνώριση και αποθήκευση οικολογικών ελαστικών → σκλήρυνση → ψύξη → επιθεώρηση → ταξινόμηση και διαλογή → αποθήκη
Η Continental προσδιορίζει την κατασκευή, τον βουλκανισμό και τον τελικό ποιοτικό έλεγχο ως ξεχωριστά στάδια κατασκευής. Τα τελικά ελαστικά μπορούν στη συνέχεια να υποβληθούν σε οπτική επιθεώρηση, ελέγχους ακτίνων Χ και ελέγχους ομοιομορφίας πριν από την κυκλοφορία τους στην αποθήκη. Κάθε στάδιο απαιτεί διαφορετική λειτουργία μεταφορικού ιμάντα.
ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗ ΡΟΗ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΣΚΛΗΡΥΝΣΗ
Ένα πράσινο ελαστικό δεν έχει ακόμη λάβει την τελική αντοχή και το σχήμα που δημιουργήθηκαν κατά τον βουλκανισμό. Συνεπώς, θα πρέπει να κινείται με ελεγχόμενη επαφή, σταθερή στήριξη και μεταφορές που δεν παραμορφώνουν το πέλμα, το χείλος ή το πλευρικό τοίχωμα.
Μετά τη σκλήρυνση, το ελαστικό μπορεί να χειριστεί πιο στιβαρά, αλλά η πετονιά πρέπει να διατηρεί:
- μέγεθος ελαστικού και αναγνώριση προδιαγραφών·
- σωστός προσανατολισμός στον εξοπλισμό δοκιμών·
- διαχωρισμός ελαστικών που έχουν γίνει δεκτά, απορριφθεί και υποστεί ανακατασκευή·
- ελεγχόμενη συσσώρευση πριν από την επιθεώρηση·
- δρομολόγηση προς τη σωστή λωρίδα διαλογής ή αποθήκευσης.
Η γκάμα των ελαστικών και ο κύκλος ζωής της μηχανής μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Μία τρέχουσα πλατφόρμα κατασκευής ελαστικών επιβατών καλύπτειΕλαστικά 13–24 ιντσών, διάμετροι πράσινων ελαστικών έως900 χιλιοστάκαι δημοσιευμένους χρόνους κύκλου37 δευτερόλεπταγια μία κατασκευή 205/55R16 και42 δευτερόλεπταγια μία κατασκευή 215/65R16. Ο δηλωμένος χρόνος αλλαγής μεγέθους κυμαίνεται έως8 ή 18 λεπτά, ανάλογα με την απαιτούμενη αλλαγή. Αυτά είναι στοιχεία ειδικά για κάθε μηχάνημα, αλλά δείχνουν γιατί η χωρητικότητα του μεταφορικού ιμάντα και το εύρος ρύθμισης πρέπει να βασίζονται στον πραγματικό πίνακα ελαστικών και όχι σε ένα ονομαστικό μέγεθος.
Σε έναν κύκλο κατασκευής 37 δευτερολέπτων, η απόδοση είναι περίπου97 πράσινα ελαστικά ανά ώραΜια διακοπή 10 λεπτών στην τροφοδοσία σκλήρυνσης μπορεί επομένως να δημιουργήσει περίπου16 ελαστικάπου απαιτούν ελεγχόμενη αποθήκευση ή αλλαγή δρομολόγησης. Η μέθοδος αποθήκευσης πρέπει να διατηρεί την ταυτότητα του ελαστικού και να αποφεύγει την πρόκληση ζημιάς σε μη σκληρυμένα προϊόντα.
ΛΥΣΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
Το CSTRANS μπορεί να διαμορφώσει:
- μεταφορικοί ιμάντες για μεταφορά πράσινων ελαστικών και ελεγχόμενη υποστήριξη·
- ανύψωση, περιστροφή και μεταφορά τμημάτων μεταξύ κτιρίου, αποθήκευσης και ωρίμανσης·
- κυλινδρικοί μεταφορείς για σκληρυμένα ελαστικά και άκαμπτους φορείς·
- ζώνες συσσώρευσης πριν από την ψύξη και την επιθεώρηση·
- διεπαφές παρακολούθησης γραμμωτού κώδικα ή RFID·
- δρομολόγηση για οπτικές δοκιμές, δοκιμές ακτίνων Χ και δοκιμές ομοιομορφίας·
- διαλογή λωρίδων για ελαστικά που έχουν γίνει δεκτά, έχουν υποστεί επισκευή και έχουν απορριφθεί·
- σπειροειδείς ή ανυψωτικοί μεταφορείς όπου ο χώρος στο δάπεδο είναι περιορισμένος.
Η επιθεώρηση ομοιομορφίας μπορεί να μετρήσει εκκεντρότητα, εξογκώματα και βαθουλώματα, επομένως ο μεταφορικός ιμάντας πρέπει να παραδίδει κάθε ελαστικό με συνέπεια στον σταθμό δοκιμών χωρίς να χάνει την ταυτότητά του ή τον προσανατολισμό του.
Το CSTRANS διαστασιολογεί το σύστημα με βάση τη διάμετρο του ελαστικού, το πλάτος, το βάρος, την κατάσταση "πράσινου" ή "ξηρού" ελαστικού, τους κύκλους λειτουργίας του μηχανήματος, τον πίνακα αλλαγής, τα επιτρεπόμενα σημεία επαφής και την απαιτούμενη ποσότητα αποθήκευσης. Το αποτέλεσμα είναι μια ελεγχόμενη ροή ελαστικών - όχι απλώς μια γραμμή ιμάντα ή κυλίνδρου μεταξύ των μηχανημάτων.
